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Jul 06, 2023

Philadelphias I

❤️ Lieben Sie Philly? ❤️Wir auch – lasst uns Freunde sein. Erhalten Sie den Billy Penn-Newsletter 6 Tage die Woche in Ihrem Posteingang, um wichtige Neuigkeiten und Verbindungen zu allem rund um Philadelphia zu erhalten. Ein Spatenstich für die Kappe

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Nach Angaben der Delaware River Waterfront Corporation ist der Spatenstich für den Cap Park, der sich über die I-95 erstreckt, für den Tag nach dem Labor Day geplant.

Die Zeremonie am 6. September markiert einen Meilenstein für den 11,5 Hektar großen öffentlichen Raum, der Center City mit einem Mehrzweckplatz, der sich bogenförmig über der Autobahn von der Chestnut Street zur Walnut Street erstreckt, wieder mit der Uferpromenade verbinden wird. Die ursprüngliche Zeremonie wurde vor drei Monaten nach dem Einsturz der Northeast Philadelphia Highways verschoben.

Das 329-Millionen-Dollar-Projekt umfasst auch eine neue, separate Brücke, die es den Menschen ermöglicht, von der South Street zum Delaware River Trail zu Fuß oder mit dem Fahrrad zu gehen. Die vorläufigen Bauarbeiten begannen im März und werden voraussichtlich mindestens zwei Jahre dauern.

Was bedeutet das alles für Anwohner, Verkehr, Erholung und öffentliche Sicherheit? Hier erfahren Sie, was Sie über den Park at Penn's Landing wissen müssen.

CAP ist die Abkürzung für Central Access Philadelphia, aber es ist auch ein praktischer Hinweis auf die Tatsache, dass der Park eine stark befahrene Straße mit einem öffentlichen Raum „abdecken“ oder überdecken würde.

Die bestehende Kappe würde abgerissen und durch den großen Park ersetzt, der als Teil des größeren Delaware River Waterfront Masterplans für den Flussabschnitt von Port Richmond bis Pennsport vorgeschlagen wurde.

Die Autobahnstrecke beginnt in der Nähe des Blue Cross RiverRink am Flussufer und erstreckt sich bis in die Altstadt, in der Nähe des Ritz Five-Kinos. Mit 11,5 Acres ist es etwas kleiner als die Grundfläche des Lincoln Financial Field.

Viel Grünfläche, aber auch eine Bühne für Konzerte, ein Spielplatz und mehrere Cafés. Renderings zeigen auch einen „flexiblen“ Platz, der von Imbisswagen, für Filmabende, Rollschuhlaufen, Festivals, Bauernmärkte und mehr genutzt werden könnte. Die Stadt denkt auch darüber nach, interaktive Kunst im und um den Park herum einzurichten.

Im Zentrum des Parks wird eine Massivholzkonstruktion stehen, die Phillys erstes Netto-CO2-freies Gebäude sein soll (was bedeutet, dass Bau und Betrieb CO2-neutral sind). Es wird das Café und einen Pavillon unter freiem Himmel beherbergen.

Veranstaltungen finden weiterhin im benachbarten Great Plaza am Wasser statt; Dies erhöht lediglich die Möglichkeiten, größere oder mehr Veranstaltungen und Konzerte gleichzeitig abzuhalten.

Die Bewohner von Society Hill, Kathleen Stephenson und Hannah Poole, sind begeistert von der Idee einer zusätzlichen Verbindung zwischen der Stadt und dem Flussufer.

„Alles, was mir das Gehen erleichtert, ist für mich in Ordnung!“ sagte Stephenson. „Die Uferpromenade ist so weit vom Rest der Stadt abgekoppelt, dass ich sie großartig finde“, sagte Poole zu Billy Penn.

PennDOT beschreibt „geringfügige Spurverschiebungen auf der Hauptstrecke und angrenzenden Rampen“ während der Bauarbeiten sowie gelegentliche und kurze Straßensperren auf dem Columbus Boulevard (auch bekannt als Delaware Avenue) und der Front Street mit deutlich gekennzeichneten Umleitungen.

Der Fußgängerzugang zwischen Center City und der Uferpromenade bleibt während der Bauarbeiten auf der Dock Street und der Market Street bestehen.

Die Kosten in Höhe von 329,8 Millionen US-Dollar werden durch eine Mischung aus Bundes-, Kommunal- und Privatmitteln finanziert.

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Die Delaware River Waterfront Corporation arbeitete bei dem Projekt mit der Federal Highway Administration, PennDOT und anderen Behörden zusammen. Nach seiner Fertigstellung wird der Park Eigentum und Aufsicht von Philadelphia Parks and Recreation sein.

Diese Version begann vor fast 20 Jahren als Civic Vision für Central Delaware im Rahmen einer Zusammenarbeit mit PennPraxis der Penn School of Design, die im Rahmen des Projekts auch PlanPhilly ins Leben rief.

Aber seit dem Bau in den 1960er-Jahren gibt es Diskussionen über eine Obergrenze für einen Teil der Autobahn.

CAP-Parks gab es bereits in den späten 1940er Jahren in New York mit der Brooklyn Heights-Promenade über dem Brooklyn-Queens Expressway.

Weitere Projekte waren der Freeway Park in Seattle und Big Dig in Boston, durch die der Rose F. Kennedy Greenway entstand. St. Louis ist ebenfalls mitten im Bau eines Cap-Parks, und Los Angeles und Chicago könnten bald hinzukommen.

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Heather Chin ist die stellvertretende Herausgeberin von Billy Penn. Zuvor war sie Digitalproduzentin beim Inquirer und Redakteurin bei Print- und Digitalmedien – vom nationalen Eilmeldungsdienst Flipboard bis hin zu hyperlokalen... Mehr von Heather J. Chin